1. 예압 메커니즘(반대 축력)
DFU 시리즈의 기본 설계 원리는 장력을 통한 내부 예압 생성입니다.
구조:어셈블리는 정밀-연삭 스페이서(와셔)로 분리된 단일 나사 샤프트에 장착된 두 개의 일치하는 볼 너트로 구성됩니다.
기구:스페이서 두께는 너트 사이의 자연스러운 간격을 초과합니다. 조이면 너트가 스페이서에 대해 강제로 분리되어 반대 축 벡터가 생성됩니다.
결과:이 장력으로 인해 첫 번째 너트의 볼 베어링이 궤도(측면)의 한쪽 면에, 두 번째 너트의 볼이 반대쪽 측면에 힘을 가하게 됩니다. 이렇게 하면 내부 틈새가 100% 효과적으로 제거됩니다.
2. 백래시 제거(Zero Hysteresis)
표준 단일{0}}너트 설계에서는 볼 롤링에 작은 축방향 틈새가 필요하므로 방향 반전 중에 '데드 존'이 생성됩니다. DFU 아키텍처는 이를 제거합니다.
즉각적인 참여:반대편 너트는 궤도에 대해 지속적으로 사전 응력을 받기 때문에{0}}모터가 역회전할 때 교차할 틈이 없습니다.
부하 전송:전진하는 동안 1차 너트는 하중을 견디고 2차 너트는 접촉을 유지합니다. 반전 시 하중 전달은 즉각적입니다.
혜택:이는 즉각적인 시스템 응답을 보장합니다. 모터가 1미크론 증분을 명령하면 부하가 모션 손실 없이 정확히 1미크론 이동합니다.
3. 향상된 동적 강성(가변 스프링 상수)
기계적으로 볼 스크류는 하중이 가해지면 압축되는 강철 스프링과 같은 기능을 합니다.
단일 너트:스프링 상수가 낮아서 절삭 부하가 심할 때 편향이 발생합니다.
더블 너트(DFU):미리 로드된 상태로 인해 시스템은 본질적으로 "사전-압축"되어 있습니다. 추가 변형을 유도하려면 훨씬 더 높은 힘이 필요합니다.
엔지니어링 장점:이러한 높은 정적 강성은 가공 작업(예: 밀링 또는 연삭)으로 인한 진동을 효과적으로 완화하여 공구 떨림을 방지하고 표면 조도를 향상시킵니다.
4. DIN 표준 호환성
DFU의 "U"는 다음을 준수함을 의미합니다.DIN 69051 양식 B기준.
디자인 논리:이중 너트의 길이가 연장되었음에도 불구하고 장착 플랜지는 표준 "트림" 형상(상부 및 하단이 편평함)을 활용합니다.
업그레이드 경로:이를 통해 엔지니어는 충분한 축 간격이 있는 경우 장착 브래킷(예: DSG 하우징)을 수정하지 않고도 표준 SFU(단일) 나사에서 고정밀 DFU(이중) 나사로 기존 기계를 업그레이드할 수 있습니다.