플렉서블 커플링은 가장 널리 사용되는 샤프트 커플링 카테고리입니다. 토크를 전달하고 시스템 진동을 완화하면서 다양한 정도의 정렬 불량(각도, 평행 및 축)을 수용하도록 설계되었습니다.
유형 및 메커니즘:
조(거미) 커플링:두 개의 금속 허브 사이에 끼워진 탄성 삽입물(스파이더)이 특징입니다. 이 비용-효율적인 설계는 진동을 완화하고 충격 부하를 처리하는 능력으로 유명합니다.
기어 커플링:내부 슬리브와 맞물리는 외부 톱니가 있는 허브로 구성됩니다. 비틀림 강성은 있지만 톱니 프로파일로 인해 정렬 불량이 발생할 수 있습니다. 이는 일반적으로 높은-토크, 고강도-응용 분야에 지정됩니다.
그리드 커플링:두 허브의 슬롯을 통해 직조되는 주름진 강철 그리드를 활용합니다. 이 디자인은 뛰어난 비틀림 유연성과 충격 흡수 기능을 제공합니다.
디스크(다이어프램) 커플링:얇은 스테인리스 스틸 디스크나 허브 사이에 볼트로 고정된 심을 통해 토크를 전달합니다. 백래시가 없고 윤활이 필요하지 않으므로 고속-고성능-기계에 이상적입니다.
벨로우즈 커플링:금속 튜브와 같은 얇은-벽 아코디언-이 특징입니다. 이 설계는 백래시가 없는 극도의 비틀림 강성을 제공하므로 정밀 서보 모터 응용 분야의 표준 선택입니다.
올덤 커플링:허브(혀{0}}및-홈)의 장부와 결합되는 중앙 슬라이딩 디스크를 활용합니다. 심각한 평행 오정렬을 보상하기 위해 고유하게 설계되었습니다.
빔(나선형) 커플링:나선형 절단이 특징인 단일{0}}구조입니다. 이 유연한 설계는 주로 인코더 및 회전 속도계와 같은 가벼운-동작 제어에 사용됩니다.
유니버설 조인트(U-조인트):자동차 구동축 및 농업 기계에 일반적으로 사용되는 큰 각도(최대 45도)에 걸쳐 토크를 전달할 수 있는 기계적 연결 장치입니다.
타이어 커플링:허브를 연결하는 매우 유연한 고무 또는 폴리우레탄 "타이어" 요소가 특징입니다. 이는 큰 충격 부하를 흡수하고 심각한 정렬 불량을 보상하는 데 탁월합니다.